Los Mejores Coches Eléctricos: Chevrolet Volt

El Chevrolet Volt es un coche eléctrico de autonomía extendida y funciona como los demás coches eléctricos en sus primeros 64 km, con una carga completa. Funciona sin gasolina durante esos kilómetros, aprovechando la energía de una batería de iones de litio que contiene 16 Kwh de energía. Sólo la mitad de esa energía es objeto de un uso, como un medio para asegurar que las baterías estén siempre en correcto estado. El motor tiene una potencia de 150 caballos que acciona las ruedas delanteras del Volt, convirtiéndolo en uno de los coches eléctricos más potentes del mercado.

Pero 64km de autonomía es poca, por lo que el Volt, a diferencia de otros coches eléctricos, también tiene un motor de gasolina de 1.4 litros. Ese motor no impulsa las ruedas, sino que sólo suministra energía a un generador que mantiene la carga de la batería suficiente para dar al coche otros 450 kilómetros de autonomía. Y eso sólo sucede una vez que la batería se ha agotado.

Coches Eléctricos - Chevrolet Volt Delantera

La transición post 64 km, del modo normal al modo de carga es muy fluida y en los primeros grados de la acción del pedal del freno, que lleva frenada regenerativa, probablemente muchos conductores sentirán poco poder de frenada. Al presionar el freno, dependiendo de la superficie de la carretera, éste actúa de una manera diferente y se puede apreciar como si el coche calculara la frenada. Esta sensación desaparecerá probablemente para la mayoría de los conductores después de aprender cómo responde el Volt.

El mismo nivel de sofisticación que tiene en la aceleración y manejo se extiende al interior, que no puede envidiar a la calidad de muchos vehículos de lujo. Los asientos son firmes y cómodos. Los materiales, con pocas excepciones, tienen una sensación de calidadSin embargo, hay un grado futurista en la consola central gigante, que  tiene una cantidad abrumadora de pequeños botones, con aún más opciones desde la pantalla táctil de la consola central. Eso no es todo. La curva de aprendizaje se hace más empinada con la pantalla que tiene detrás del volante. Más de un conductor tendrá problemas para encontrar los indicadores al principio. Otra peculiaridad es el freno de estacionamiento controlado electrónicamente, que no es nada intuitivo, soltándolo para accionarlo y presionándolo para liberarlo, no al revés. Los otros dos temas a considerar, y que podría ser vitales para algunos compradores puedan considerar otros coches eléctricos son que el coche sólo tiene cuatro asientos y la poca altura para los ocupantes que tiene en la parte trasera.

Coches Eléctricos - Chevrolet Volt Interior

 

Modos de funcionamiento

El potente motor eléctrico de 150 CV (111 kW) entrega 370 Nm de par motor desde parado. Acelera de 0 a 100 km/h en unos 9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 161 km/h. A través de un botón, el conductor puede elegir los modos normal, sport, montaña o ciudad . Estos modos optimizan la gestión de la energía de acuerdo a la conducción y las condiciones de la carretera. El modo Normal es el valor predeterminado para el Volt, y se espera que se utilizará la mayor parte del tiempo para ofrecer la máxima eficiencia. El modo Sport reconfigura automáticamente el pedal del acelerador para proporcionar una respuesta más rápida. Mientras que el modo Sport no proporciona una mayor potencia de salida, proporciona una reacción más sensible a las acciones del conductor. El modo de Montaña ajusta automáticamente el sistema para proporcionar la potencia necesaria en ambientes montañosos, cuando el rendimiento de los vehículos eléctricos podría verse comprometida. El modo de gestión de la batería para ciudad se adapta a las exigencias de los viajes de los conductores modernos.

Coches Eléctricos - Chevrolet Volt Trasera

Principales competidores

El Chevrolet Volt se compite actualemente con otros coches eléctricos del segmento “C”, como son el Ford Focus Electric, Renault Fluence ZENissan Leaf y Opel Ampera.

Precios

Al igual que otros coches eléctricos, el precio del Chevrolet Volt es algo superior de los de combustión interna, estando entorno a los 41.000 Euros.

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